Cũng do dụng cụ có cỗi nguồn mua lại tàu cũ từ nước ngoài nên chất lượng không có gì để bảo đảm
Về mặt quản lý, Sở cho rằng thiết bị giám sát hành trình gắn trên tàu là loại chỉ hạp cho xe ôtô vì không thể xác định vật thể bên cạnh tàu trên môi trường sông nước. Nếu đơn vị chủ quản không mau chóng khắc phục những sai sót kể trên sẽ tước giấy phép hoạt động đối với tàu này.
Trong đó, Công ty CPVT-DL Hải Phòng sở hữu 3 tàu cao tốc, trong đó có 2 tàu cánh ngầm; Công ty CPDL Cát Bà có 6 tàu cao tốc, trong đó có 2 tàu cánh ngầm, các DN còn lại sở hữu từ 3 - 5 tàu cao tốc nhưng không phải loại có kết cấu cánh ngầm. Trong nhiều năm qua, một phần do chồng lấn trong công tác quản lý ATGT trên tuyến đường thủy nội địa (ĐTNĐ) và tuyến biển, phần khác do tính cạnh tranh gay gắt giữa các doanh nghiệp (DN) kinh doanh tải khách thủy nên đã để lại quá nhiều bất cập trên các lĩnh vực quản lý cảng, bến lẫn kỹ thuật an toàn phương tiện.
Tiếp theo, nhiều DN chuyển vận chưa xây dựng phương án đề phòng tai nạn cho công cụ,; chưa thực hành niêm yết chất lượng dịch vụ tại các đầu bến hoặc trên chính phương tiện theo quy định về điều kiện kinh dinh chuyển vận hành khách. Đặc biệt, theo kiến nghị của Đoàn thẩm tra, Sở GTVT đã ra quyết định đình chỉ hoạt động tàu cao tốc cánh ngầm Hoàng Yến Mêkong của Công ty CPVT-DL Hải Phòng do không đạt các yêu cầu về an toàn kỹ thuật công cụ và vi phạm nhiều quy định quản lý khác.
Trên cơ sở đó đã cho ra những kết quả rất trực quan là, "sờ đâu sai đấy". Được biết yêu cầu này đã được các DN đáp ứng ngay sau khi kết thúc đợt rà soát. Đây chính là lý do khiến du khách đi lại trên tuyến này liên tục phàn nàn kêu ca về tình trạng giành giật, nhồi nhét và ngược đãi hành khách.
Phần còn lại là từ nay, công tác rà soát cần phải duy trì thẳng tắp, quyết không để lập lại những bất cập trong thời gian qua.
Để giải quyết vấn nạn này, Sở GTVT đô thị Hải Phòng đã mở cuộc tổng rà rà soát, chấn chỉnh, xử lý triệt để các sai phạm nhằm mau chóng lập lại trật tự ATGT trên tuyến khách thủy rất quan trọng này. Đặc biệt, 100% các bến (9/9) không hề có phương án phòng cháy chữa cháy.
Về tổng thể thì trên sờ soạng các loại tàu cao tốc này đều chưa trang bị đầy đủ các trang thiết bị an toàn công cụ, cứu hộ cứu sinh. 598 ghế. Điểm sai phạm đầu tiên mà Đoàn rà phát hiện là đơn vị thiếu sổ sách, hồ sơ, tài liệu chỉ dẫn dùng nguyên gốc đối với dụng cụ tàu cao tốc hoặc cánh ngầm. Không chỉ công cụ, ngay cả các bến, cảng đậu đỗ đón trả khách cũng đầy rẫy vấn đề sai sót, trong đó có những sai sót nghiêm trọng không thể tin rằng các bến đó lại do đơn vị quốc gia quản lý.
Ngày 10/10, ông Nguyễn Quang Hiếu, Trưởng phòng Quản lý chuyên chở Sở GTVT Hải Phòng cho biết, việc tổng kiểm tra, rà soát, chỉnh đốn và xử lý trên lĩnh vực vận tải hành khách bằng đường thủy tại Hải Phòng ngay lập tức đã có hiệu quả hăng hái.
Điều đó đã cho thấy sự căng kíp về luồng, bến và chuyến như thế nào đối với chặng hành trình chỉ hơn kém trong khuôn khổ 40 cây số. Theo đánh giá của Đoàn kiểm tra liên ngành do Sở GTVT chủ trì, tính đến hết tháng 9-2013 đã hoàn thành việc rà soát điều kiện hoạt động kinh dinh đối với 5 DN chuyên chở khách thủy nội địa bằng tàu cao tốc và 6 đơn vị quản lý hành chính quản lý, dùng và vỡ hoang kinh dinh bến tàu khách trên địa bàn.
Hiểm nguy hơn, dụng cụ hoạt động đẵn là tàu cao tốc cánh ngầm nhưng quá cũ nát, không bảo đảm an toàn, hiểm họa tai nạn trên sông biển xoành xoạch ở mức nguy cấp.
Cụ thể: Cả tỉnh thành có 9 bến tàu thuộc 3 tuyến chuyển vận khách thủy gồm, Bến Bính (nội ô) - Cảng cá Cát Bà, Bến Bính - Cái Viềng (Cát Hải) và Đình Vũ (nội ô) - Bến Cái Viềng. Điều này được lý giải là do: Vì đó là tàu cũ mua lại từ nước ngoài hoặc chuyển nhượng nhau tương hỗ nhiều lần trong nước. Trước tình hình này, được sự ủy quyền của UBND TP, Bộ GTVT, Sở GTVT Hải Phòng đã cương quyết xử lý những sai phạm thuộc lĩnh vực quản lý chuyên ngành về ĐTNĐ, về ATGT đường thủy, về kỹ thuật an toàn phương tiện và nhất là sai phạm về phương án cứu nạn, cứu hộ, phòng cháy chữa cháy.
Cơ số dụng cụ cả 3 bến này gồm 22 tàu cao tốc với tổng số ghế đăng ký là 2. Do đó đề nghị phải gắn thiết bị AIS, loại chuyên dùng cho tàu biển hợp chuẩn hàng hải.
Với những sai phạm khác, Sở yêu cầu chủ thể, đối tượng phải cam kết bổ sung, khắc phục những khuyết điểm, hạn chế, cam kết thời gian hoàn tất việc khắc phục để làm cứ truy xét việc xử lý nghiêm minh tiếp theo. Hoạt động chuyển vận khách du lịch bằng tàu cao tốc ra Cát Bà đã được chỉnh đốn nhằm bảo đảm an toàn liên lạc.
Dù là nhiều tuyến bến khác nhau nhưng hết thảy đều có chung một chặng hành trình từ nội thành ra thẳng đảo Cát Bà hoặc ra đến Cái Viềng sau đó chuyển tải bằng ôtô đến Cát Bà với tần suất 53 chuyến/ngày. Tất thảy những vấn đề cần bổ khuyết, sửa sai hầu như đã được các DN, các đơn vị quản lý khắc phục.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét