Các két nước này sẽ kéo một bên thân tàu xuống nhằm hỗ trợ tháp cẩu đưa thân tàu từ từ vào phong thái thẳng đứng
Nó đã đâm phải đá ngầm, bị mắc cạn và bị lật nghiêng rồi chìm một phần ngoài khơi đảo Giglio ở phía tây Italia. 850 lít các sản phẩm sữa ôi thiu. Hoàng Kỷ. 900 lít khí carbon dioxide. Bước Đầu tiên của quá trình trục vớt đã diễn ra rất khó khăn, các tời cơ giới trên các tháp cẩu đã phải sử dụng một lực kéo 6.
Nên cách tốt nhất là nâng tất con tàu lên để xử lý những phần độc hại trước khi phá hủy nó.
Trên còn tàu vẫn còn chứa hơn 200 tấn nguyên liệu và dầu nhớt. Cho tới nay, hoạt động trục vớt con tàu đã tiêu tốn 800 triệu USD và có thể còn tốn kém nhiều hơn nữa khi chiến dịch cứu hộ hoàn thành.
Sau đó con tàu sẽ được kéo một cách từ từ tới một địa điểm chưa được tiết lậu, nơi nó sẽ bị phá hủy. Thêm 12. 000 kg pho mát, thịt bò, gà mục nát và hơn 6
Theo tin mới nhất, sau 19 giờ tiến hành trục vớt con tàu này đã được kéo thẳng đứng. 200 người. Con tàu du lịch Costa Concordia - nặng 114. Khi đã ở phong độ thẳng đứng, tàu sẽ được nhất định vào một khung kim loại khổng lồ dưới nước.
Để làm được điều trên, nhóm trục vớt đã ứng dụng những kỹ thuật đã từng được dùng để trục vớt tàu khu trục USS Oklahoma vào năm 1943 - hai năm sau khi diễn ra vụ tấn công Trân Châu Cảng. Sau đó, nhóm trục vớt sẽ hàn vào sườn nổi của con tàu những két lớn chứa đầy nước có tổng trọng lượng 11. 000 tấn con tàu mới chịu nhúc nhích.
Dưới đây là video time-lapse quá trình trục vớt Costa Concordi. Các dây cáp lớn được gắn vào con tàu để khi tời cơ giới trên các tháp cẩu quay sẽ từ từ kéo con tàu tách ra khỏi bùn và đá kết dính với thân tàu trong 20 tháng qua.
Cách đơn giản nhất là cho cắt xác tàu hoặc làm cho nó nổ tung ra thành từng mảnh rồi kéo lên bờ không thể vận dụng được vì quá hiểm nguy. Khi gặp nạn, tàu đang chở hơn 4
Có nhiều lo ngại về an toàn hàng hải bởi phương pháp trục vớt này đã không được sử dụng trong hơn 70 năm nay. 000 tấn, dài 290m, với 4 hồ bơi, 5 nhà hàng và 13 quán bar - gặp nạn vào thứ Sáu, ngày 13/1/2012. Trước tiên phải xây dựng các tháp cẩu ở vùng nước nông ngoài khơi Giglio, hai bên sườn con tàu đắm. Nhưng đây là một phương pháp an toàn cho một con tàu đắm ẩn chứa nhiều hiểm nguy.
Và sau đó nhóm trục vớt sẽ từ từ bơm nước ra khỏi các két để biến chúng thành những chiếc phao khổng lồ đẩy con tàu nổi lên mặt nước. 32 trong số đó đã bỏ mạng và thi thể của 2 nạn nhân cho tới nay vẫn chưa được tìm thấy. Cận cảnh sườn bị đắm của Costa Concordia Sau khi đã khăng khăng được con tàu ở vị trí thẳng đứng người ta sẽ gắn thêm các két lớn vào sườn bên kia của con tàu.
Một cáp khác ở bên cạnh chìm của tàu cũng sẽ tương trợ giúp tàu đứng thẳng lên. Và theo hãng tin AP , sau 19 tiếng làm việc khó nhọc, nhóm trục vớt đã dựng được con tàu đứng thẳng trên khung kim loại.
Sau khi được nâng thẳng đứng, con tàu sẽ được kéo đi để toá, dự kiến vào năm tới. 000 tấn. Kể từ khi gặp nạn cho tới nay, con tàu nằm nghiêng nửa nổi nửa chìm ngoài khơi Giglio.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét