Hoa Kỳ mở rộng công năng chương trình thử nghiệm X-47B.

Giá thành của chương trình mở mang thí điểm X-47B không được ban bố

Tổng cộng, X-47B đã hạ cánh bốn lần trên tàu sân bay USS George Bush lớp Nimitz, thế nhưng chỉ có hai lần đầu tiên là thành công. Tổng giá trị dự án là 1,4 tỷ USD. Ngoài ra, theo Hải quân Hoa Kỳ, Quân đội cũng có ý định thí điểm khả năng làm việc của hệ thống điều khiển và các thuật toán định vị xác thực khi nạp nhiên liệu cho X-47B từ phi cơ tiếp nhiên liệu trên không.

UAV X-47B trong một lần thí nghiệm Sự mở mang chương trình thí nghiệm sẽ làm tốn thêm không ít kinh phí của Hải quân Mỹ, thế nhưng về lâu về dài, sẽ kiệm ước được rất nhiều nguồn lực khi thể nghiệm các phi cơ không người lái dùng trên tàu sân bay tiềm năng, sẽ được bắt đầu vào năm 2014 trong sự quan tâm của Quân đội Mỹ.

Trước đó, Hải quân Mỹ thông tin, chương trình thể nghiệm X-47B đã được hoàn tất vào giữa tháng 7/2013, khi mà máy bay không người lái trên boong thực hiện lần hạ cánh thử thứ tư trên một tàu sân bay.

Việc phát triển X-47B đã được bắt đầu từ những năm 2000. Ứng cử viên để phát triển và chế tạo ra các thiết bị bay không người lái trên boong cho Quân đội Hoa Kỳ ngoài Northrop Grumman còn có General Atomics Aeronautical Systems, Boeing và Lockheed Martin.

Nga   (theo Lenta). Ở tuổi đầu của thủa thuận để tạo ra các nguyên mẫu máy bay không người lái trên boong sẽ được Hải quân Mỹ ký kết với ắt bốn ứng cử viên.

V. Các bài thể nghiệm mới có thể được tiến hành trước khi kết thúc năm 2013. Trong năm 2014, Hải quân Mỹ có kế hoạch phát triển tàu bay không người lái dùng trên tàu sân bay mai sau dựa trên nền tảng và các dữ liệu đã được kiểm chứng từ X-47B trong khuôn khổ dự án “tàu bay không người lái trinh sát và tấn công trên tàu sân bay” (UCLASS).

X-47B có chiều dài là 11,63m, cao 3,1 m và sải cánh dài 18,93 m. Theo kế hoạch, tàu bay không người lái sử dụng trên hàng không mẫu hạm sẽ được đưa vào dùng trong quân đội Mỹ vào năm 2018. Thế nhưng theo Walt Kraytlera, Giám đốc phát triển kinh doanh của tập đoàn Northrop Grumman, trong chương trình thí nghiệm mở rộng có thể có cả những chuyến bay tiếp nhiên liệu trên không và bổ xung tích hợp với hàng không mẫu hạm.

Hai lần hạ cánh không thành công được cho là do hệ thống dẫn đường, sau đó, UAV đã được dẫn về hạ cánh tại sân bay dự trữ trên lục địa. Theo điều khoản của hiệp đồng, công ty Nortrop Grumman cần phải chế tác hai UAV nguyên mẫu để biểu diễn công nghệ. X-47B được thiết kế dạng cánh gấp như hồ hết các phi cơ trên boong khác, thế nhưng nó có hai khoanh chứa bom ở bên trong, có khả năng mang 2 tấn vũ khí.

Theo lời Kraytlera, việc tích hợp với các hệ thống boong tàu sân bay là một trong những thời đoạn quan yếu nhất.